diff --git a/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0 Siemens  - %D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%85 %D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B9 %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8.-.md b/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0 Siemens  - %D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%85 %D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B9 %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8.-.md
new file mode 100644
index 0000000..f806acf
--- /dev/null
+++ b/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0 Siemens  - %D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%85 %D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B9 %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8.-.md	
@@ -0,0 +1,106 @@
+<br>Требуется незамедлительно прекратить эксплуатацию устройства. Появление запаха, похожего на нагревание изоляции, свидетельствует о существенной поломке в электрической части агрегата.<br>
+<br>Причиной неисправности в большинстве случаев является перегрев клеммника, к которой подсоединяется электропровод. С течением времени места соединений ослабевают, что ведет к росту сопротивления в месте контакта, локальному перегреву и плавлению пластмассы.<br>
+<br>Другой возможной причиной может быть неисправность модуля управления или силового узла. Замыкание в намотке двигателя или на плате тоже проявляется характерным резким ароматом. Для точной определения неисправности требуется визуальный осмотр встроенных компонентов на наличие почернения деталей, признаков гари или искажения формы.<br>
+<br>Не стоит разбирать технику своими руками. Обслуживание с большим вольтажом требует специальных навыков. Обратитесь в авторизованный [сервис центр сименс в москве](http://fsianh01.nayaa.co.kr/bbs/board.php?bo_table=sub01_02&wr_id=120657)ный центр бренда для выполнения полной проверки и устранения неисправных деталей.<br>
+Поиск источника запаха: двигатель, проводка или блок управления
+<br>Немедленно остановите использование прибора и отключите его от электросети. Сторонний аромат, похожий на тлеющую изоляцию, свидетельствует на серьезную поломку, требующую безотлагательного реагирования.<br>
+<br>Визуально осмотрите внутренние части прибора. Снимите тыльную крышку, предварительно проверив в абсолютном отсутствии напряжения. Ищите признаки оплавления на силовом кабеле, клеммной колодке и внутренней проводке. Черные пятна, обгоревшая пластмасса или изменение цвета изоляции докажут проблему в цепи питания.<br>
+<br>Сконцентрируйтесь на мощностном блоке. Электродвигатель может издавать аромат при износе щеток, межвитковом коротком замыкании или нагреве подшипников. Признаком служит характерный аромат озона вместе с ароматом дыма. Модуль управления нередко становится источником из-за поломки мощных ключей, управляющих двигателем, или пробития накопителей. Проверьте микросхему на предмет вздувшихся элементов, почерневших дорожек или перегоревших микросхем.<br>
+<br>Для точного определения неисправности необходим мультиметр. Протестируйте номинал намотки двигателя, сравнивая с инструкционной документами. Резкое снижение номинала свидетельствует на витковое короткое замыкание. Проверка электронной схемы нуждается в особых умений и навыков.<br>
+<br>Любые манипуляции, связанные с демонтажем и проверкой высоковольтных элементов, должны выполняться опытным мастером. Желание починки без необходимых знаний увеличивает вероятность травмы электротоком и может привести к полному выходу техники из строя.<br>
+Проверка клеммной колодки и силового кабеля на оплавление
+<br>Отключите оборудование от электросети перед проведением любых операций.<br>
+<br>Наглядно проверьте штепсель и область шнура возле нее. Найдите следующие дефекты:<br>
+
+Изменение окраски пластмассы на коричневый или черный.
+Мягкие, оплавленные участки на корпусе штепселя.
+Потемневшая или обгоревшая изоляция провода.
+Посторонний налет в области соединения проводов.
+
+<br>Снимите заднюю крышку основы агрегата для доступа к месту соединения. Найдите клеммную колодку, куда присоединен сетевой кабель. Протестируйте ее на наличие:<br>
+
+Расплавленного пластмассы вокруг стальных клемм.
+Потемнений, признаков гари или окисления на контактах.
+Прочности затяжки резьбовых соединений – неплотный контакт приводит к перегреву.
+
+<br>Закрутите ослабшие крепления, применяя инструмент необходимого размера. Чрезмерно зажимать контакты не следует, это может повредить жилы кабеля.<br>
+<br>При выявлении плавлений, нагара или деформации компонентов, дальнейшую эксплуатацию необходимо остановить. Смените испорченную штепсель, кабель или всю клеммную колодку. Установку свежих компонентов поручите квалифицированному мастеру.<br>
+Диагностика щеток и коллектора двигателя
+<br>Отключите оборудование от электросети перед проведением любых проверок. Для подхода к компоненту требуется снять тыльную или нижнюю панель корпуса в соответствии от модели агрегата.<br>
+<br>Визуально проверьте внешний вид угольных щеток. Их эксплуатационная величина составляет не менее 1,5-2 см. Сильный истирание приводит к некачественному соединению и появлению искр. Присутствие темного налета на внешней стороне указывает на необходимость обновления.<br>
+<br>Осмотрите латунный токосъемник. На его ламелях не должно быть серьезных рисок, признаков оплавления или неоднородного обугливания. Однородный темный налет возможен и удаляется очисткой. Проверьте исключение неровностей и выступов между защитными прокладками.<br>
+<br>Для очистки коллектора используйте сжатую воздушную струю и ткань, смоченную в спирте. Категорически запрещено применять шлифующие составы.<br>
+<br>Замерьте значение сопротивления между соседними ламелями двигателя. Величина обязана быть единой. Расхождение в замерах больше десяти процентов говорит о плохой пайке.<br>
+<br>Любые действия с деталями под напряжением предполагают наличие опыта. При отсутствии опыта доверьте диагностику и замену изношенных деталей специалисту.<br>
+Порядок проверки ТЭНа на пробой
+<br>Отсоедините устройство от сети и водопровода. Удалите воду посредством аварийного шланга либо через сливной фильтр, расположенный в нижней части корпуса.<br>
+<br>Демонтируйте тыльную крышку устройства, ослабив винты при помощи крестовой отвертки. Найдите нагревательный элемент, установленный на дне бака.<br>
+<br>Тщательно осмотрите узел. Трещины, вздутия, чёрные точки или оплавленные участки на керамических изоляторах говорят о том, что деталь требует замены.<br>
+
+
+Контрольная операция
+Измеряемые величины
+Штатные величины
+
+
+Сопротивление
+Измерение между силовыми клеммами
+20-50 Ом
+
+
+Пробой на корпус
+Замер между контактом и телом ТЭНа
+Значение "1" на экране мультиметра
+
+
+<br>Если была выявлена поломка произведите замену на идентичный компонент с идентичной мощностью и геометрией креплений. Перед установкой нового элемента очистите посадочное место от накипи и налёта.<br>
+Признаки неисправности модуля управления
+<br>Если от бытового прибора исходит запах гари, срочно обесточьте его.<br>
+<br>Электронный модуль зачастую не реагирует на управление. Индикатор часто показывает ошибки, такие как E01, F16 или другие коды, специфичные для вашей модели.<br>
+<br>Процесс запускается, но через пару минут встает.<br>
+<br>ТЭН или помпа могут самопроизвольно активироваться, без соответствующей команды с платы. Подобное вызывает перегрев жидкости либо непрерывную работу насоса.<br>
+<br>Дверца люка блокируется и не открывается после завершения работы, также возможна некорректная работа блокирующего устройства.<br>
+<br>Светодиоды на панели управления хаотично мигают, не отражая установленный режим.<br>
+<br>Раздаются явственные щелкающие звуки реле, исходящие из зоны расположения электронной платы.<br>
+<br>При осмотре можно обнаружить потемневшие проводники, вздутые конденсаторы или оплавленные участки на электронном компоненте.<br>
+Почему может заклинить подшипник барабана
+<br>Сразу же остановите работу машины. Заклинивший подшипник блокирует вращение бака и приводит к перегреву мотора, это обычно сопровождается дымом и запахом горящего.<br>
+<br>Основной фактор поломки – регулярная перегрузка барабана.<br>
+<br>Выход из строя манжеты – частая проблема. Старая прокладка позволяет воде и моющему средству проникать к подшипникам.<br>
+<br>Негерметичность резиновой манжеты люка позволяет воде просачиваться вниз, к подшипниковому узлу.<br>
+<br>Неправильная установка детали при предыдущем ремонте гарантированно приведет к ее преждевременному отказу.<br>
+<br>Попадание мелких металлических предметов, вроде булавок или гаек, в зазор между барабаном и баком может привести к механическому заклиниванию или повреждению дорожек качения.<br>
+<br>Для диагностики вручную попробуйте провернуть бак. Нормальное движение – плавное и бесшумное. Скрежет, стук или неравномерное движение указывают на поломку.<br>
+Алгоритм разборки агрегата для диагностики
+<br>Полностью обесточьте оборудование, вынув вилку из розетки. Перекройте воду на входе и отключите шланги.<br>
+<br>Уберите крышку сверху. Ослабьте два крепежа сзади и осторожно сдвиньте крышку по направлению к задней части.<br>
+<br>Удалите заднюю панель, отвинтив все крепежные винты. Это предоставит доступ к насосу и элементам трансмиссии.<br>
+<br>Для получения доступа к передней части, подцепите и вытащите емкость дозатора моющих средств. Отвинтите монтажные винты, спрятанные позади него.<br>
+<br>Удалите панель управления, осторожно отключив все контактные соединители. Зафиксируйте расположение клемм снимком до отключения.<br>
+<br>Все электрические подключения проверяйте на предмет оплавленной изоляции, обгоревших клемм или типичного запаха. Проверьте клеммную колодку и разъемы мотора.<br>
+<br>Манжету люка утопите внутрь бака, чтобы добраться до крепления фронтального противовеса. Отвинтите основной болт.<br>
+<br>После снятия всех панелей проверьте целостность кабелей, идущих к ТЭНу, двигателю и модулю управления. Ищите очевидные недостатки: изменение цвета, трещины, дефекты изоляции.<br>
+Когда необходим вызов профессионала для ремонта электропроводки
+<br>Звоните мастеру сразу при выявлении любого из этих симптомов.<br>
+
+Появление постоянного запаха горящей изоляции, который не исчезает после отключения прибора от сети.
+Видимые следы термического воздействия: потемнение, оплавление или обугливание питающего провода, розетки или клеммной колодки в устройстве.
+Появление искр возле сетевой вилки или места подключения.
+Изменение цвета или деформация пластикового корпуса розетки.
+Триггер устройств защитного отключения (УЗО) или автоматов в электрощитке при попытке включить технику.
+Нестандартная работа устройства: самостоятельное выключение, сбои программ, нестабильные обороты мотора.
+
+<br>Не старайтесь ликвидировать подобные поломки сами. Проблема может находиться в скрытых компонентах:<br>
+
+Внутренняя проводка: нарушение целостности проводов, идущих к мотору, ТЭНу или модулю управления.
+Соединения на клеммах: ослабевание контактов, вызывающее перегрев и окисление.
+Мощностной модуль: неисправность силовых ключей или пробой конденсаторов.
+
+<br>Квалифицированный специалист выполнит диагностику с использованием мультиметра, мегомметра и осуществит:<br>
+
+Визуальный осмотр цепей на предмет нарушений изоляции.
+Замер сопротивления изоляции силовых цепей.
+Проверку момента затяжки винтовых соединений.
+Проверку функционирования силовой платы управления.
+
+<br>Замена поврежденных проводов, клемм или электронных компонентов требует специальных знаний и инструментов. Починка, сделанная непрофессионально, создает риск возгорания или электротравмы.<br>
\ No newline at end of file