Требуется незамедлительно прекратить эксплуатацию устройства. Появление запаха, похожего на нагревание изоляции, свидетельствует о существенной поломке в электрической части агрегата.
Причиной неисправности в большинстве случаев является перегрев клеммника, к которой подсоединяется электропровод. С течением времени места соединений ослабевают, что ведет к росту сопротивления в месте контакта, локальному перегреву и плавлению пластмассы.
Другой возможной причиной может быть неисправность модуля управления или силового узла. Замыкание в намотке двигателя или на плате тоже проявляется характерным резким ароматом. Для точной определения неисправности требуется визуальный осмотр встроенных компонентов на наличие почернения деталей, признаков гари или искажения формы.
Не стоит разбирать технику своими руками. Обслуживание с большим вольтажом требует специальных навыков. Обратитесь в авторизованный сервис центр сименс в москвеный центр бренда для выполнения полной проверки и устранения неисправных деталей.
Поиск источника запаха: двигатель, проводка или блок управления
Немедленно остановите использование прибора и отключите его от электросети. Сторонний аромат, похожий на тлеющую изоляцию, свидетельствует на серьезную поломку, требующую безотлагательного реагирования.
Визуально осмотрите внутренние части прибора. Снимите тыльную крышку, предварительно проверив в абсолютном отсутствии напряжения. Ищите признаки оплавления на силовом кабеле, клеммной колодке и внутренней проводке. Черные пятна, обгоревшая пластмасса или изменение цвета изоляции докажут проблему в цепи питания.
Сконцентрируйтесь на мощностном блоке. Электродвигатель может издавать аромат при износе щеток, межвитковом коротком замыкании или нагреве подшипников. Признаком служит характерный аромат озона вместе с ароматом дыма. Модуль управления нередко становится источником из-за поломки мощных ключей, управляющих двигателем, или пробития накопителей. Проверьте микросхему на предмет вздувшихся элементов, почерневших дорожек или перегоревших микросхем.
Для точного определения неисправности необходим мультиметр. Протестируйте номинал намотки двигателя, сравнивая с инструкционной документами. Резкое снижение номинала свидетельствует на витковое короткое замыкание. Проверка электронной схемы нуждается в особых умений и навыков.
Любые манипуляции, связанные с демонтажем и проверкой высоковольтных элементов, должны выполняться опытным мастером. Желание починки без необходимых знаний увеличивает вероятность травмы электротоком и может привести к полному выходу техники из строя.
Проверка клеммной колодки и силового кабеля на оплавление
Отключите оборудование от электросети перед проведением любых операций.
Наглядно проверьте штепсель и область шнура возле нее. Найдите следующие дефекты:
Изменение окраски пластмассы на коричневый или черный. Мягкие, оплавленные участки на корпусе штепселя. Потемневшая или обгоревшая изоляция провода. Посторонний налет в области соединения проводов.
Снимите заднюю крышку основы агрегата для доступа к месту соединения. Найдите клеммную колодку, куда присоединен сетевой кабель. Протестируйте ее на наличие:
Расплавленного пластмассы вокруг стальных клемм. Потемнений, признаков гари или окисления на контактах. Прочности затяжки резьбовых соединений – неплотный контакт приводит к перегреву.
Закрутите ослабшие крепления, применяя инструмент необходимого размера. Чрезмерно зажимать контакты не следует, это может повредить жилы кабеля.
При выявлении плавлений, нагара или деформации компонентов, дальнейшую эксплуатацию необходимо остановить. Смените испорченную штепсель, кабель или всю клеммную колодку. Установку свежих компонентов поручите квалифицированному мастеру.
Диагностика щеток и коллектора двигателя
Отключите оборудование от электросети перед проведением любых проверок. Для подхода к компоненту требуется снять тыльную или нижнюю панель корпуса в соответствии от модели агрегата.
Визуально проверьте внешний вид угольных щеток. Их эксплуатационная величина составляет не менее 1,5-2 см. Сильный истирание приводит к некачественному соединению и появлению искр. Присутствие темного налета на внешней стороне указывает на необходимость обновления.
Осмотрите латунный токосъемник. На его ламелях не должно быть серьезных рисок, признаков оплавления или неоднородного обугливания. Однородный темный налет возможен и удаляется очисткой. Проверьте исключение неровностей и выступов между защитными прокладками.
Для очистки коллектора используйте сжатую воздушную струю и ткань, смоченную в спирте. Категорически запрещено применять шлифующие составы.
Замерьте значение сопротивления между соседними ламелями двигателя. Величина обязана быть единой. Расхождение в замерах больше десяти процентов говорит о плохой пайке.
Любые действия с деталями под напряжением предполагают наличие опыта. При отсутствии опыта доверьте диагностику и замену изношенных деталей специалисту.
Порядок проверки ТЭНа на пробой
Отсоедините устройство от сети и водопровода. Удалите воду посредством аварийного шланга либо через сливной фильтр, расположенный в нижней части корпуса.
Демонтируйте тыльную крышку устройства, ослабив винты при помощи крестовой отвертки. Найдите нагревательный элемент, установленный на дне бака.
Тщательно осмотрите узел. Трещины, вздутия, чёрные точки или оплавленные участки на керамических изоляторах говорят о том, что деталь требует замены.
Контрольная операция Измеряемые величины Штатные величины
Сопротивление Измерение между силовыми клеммами 20-50 Ом
Пробой на корпус Замер между контактом и телом ТЭНа Значение "1" на экране мультиметра
Если была выявлена поломка произведите замену на идентичный компонент с идентичной мощностью и геометрией креплений. Перед установкой нового элемента очистите посадочное место от накипи и налёта.
Признаки неисправности модуля управления
Если от бытового прибора исходит запах гари, срочно обесточьте его.
Электронный модуль зачастую не реагирует на управление. Индикатор часто показывает ошибки, такие как E01, F16 или другие коды, специфичные для вашей модели.
Процесс запускается, но через пару минут встает.
ТЭН или помпа могут самопроизвольно активироваться, без соответствующей команды с платы. Подобное вызывает перегрев жидкости либо непрерывную работу насоса.
Дверца люка блокируется и не открывается после завершения работы, также возможна некорректная работа блокирующего устройства.
Светодиоды на панели управления хаотично мигают, не отражая установленный режим.
Раздаются явственные щелкающие звуки реле, исходящие из зоны расположения электронной платы.
При осмотре можно обнаружить потемневшие проводники, вздутые конденсаторы или оплавленные участки на электронном компоненте.
Почему может заклинить подшипник барабана
Сразу же остановите работу машины. Заклинивший подшипник блокирует вращение бака и приводит к перегреву мотора, это обычно сопровождается дымом и запахом горящего.
Основной фактор поломки – регулярная перегрузка барабана.
Выход из строя манжеты – частая проблема. Старая прокладка позволяет воде и моющему средству проникать к подшипникам.
Негерметичность резиновой манжеты люка позволяет воде просачиваться вниз, к подшипниковому узлу.
Неправильная установка детали при предыдущем ремонте гарантированно приведет к ее преждевременному отказу.
Попадание мелких металлических предметов, вроде булавок или гаек, в зазор между барабаном и баком может привести к механическому заклиниванию или повреждению дорожек качения.
Для диагностики вручную попробуйте провернуть бак. Нормальное движение – плавное и бесшумное. Скрежет, стук или неравномерное движение указывают на поломку.
Алгоритм разборки агрегата для диагностики
Полностью обесточьте оборудование, вынув вилку из розетки. Перекройте воду на входе и отключите шланги.
Уберите крышку сверху. Ослабьте два крепежа сзади и осторожно сдвиньте крышку по направлению к задней части.
Удалите заднюю панель, отвинтив все крепежные винты. Это предоставит доступ к насосу и элементам трансмиссии.
Для получения доступа к передней части, подцепите и вытащите емкость дозатора моющих средств. Отвинтите монтажные винты, спрятанные позади него.
Удалите панель управления, осторожно отключив все контактные соединители. Зафиксируйте расположение клемм снимком до отключения.
Все электрические подключения проверяйте на предмет оплавленной изоляции, обгоревших клемм или типичного запаха. Проверьте клеммную колодку и разъемы мотора.
Манжету люка утопите внутрь бака, чтобы добраться до крепления фронтального противовеса. Отвинтите основной болт.
После снятия всех панелей проверьте целостность кабелей, идущих к ТЭНу, двигателю и модулю управления. Ищите очевидные недостатки: изменение цвета, трещины, дефекты изоляции.
Когда необходим вызов профессионала для ремонта электропроводки
Звоните мастеру сразу при выявлении любого из этих симптомов.
Появление постоянного запаха горящей изоляции, который не исчезает после отключения прибора от сети. Видимые следы термического воздействия: потемнение, оплавление или обугливание питающего провода, розетки или клеммной колодки в устройстве. Появление искр возле сетевой вилки или места подключения. Изменение цвета или деформация пластикового корпуса розетки. Триггер устройств защитного отключения (УЗО) или автоматов в электрощитке при попытке включить технику. Нестандартная работа устройства: самостоятельное выключение, сбои программ, нестабильные обороты мотора.
Не старайтесь ликвидировать подобные поломки сами. Проблема может находиться в скрытых компонентах:
Внутренняя проводка: нарушение целостности проводов, идущих к мотору, ТЭНу или модулю управления. Соединения на клеммах: ослабевание контактов, вызывающее перегрев и окисление. Мощностной модуль: неисправность силовых ключей или пробой конденсаторов.
Квалифицированный специалист выполнит диагностику с использованием мультиметра, мегомметра и осуществит:
Визуальный осмотр цепей на предмет нарушений изоляции. Замер сопротивления изоляции силовых цепей. Проверку момента затяжки винтовых соединений. Проверку функционирования силовой платы управления.
Замена поврежденных проводов, клемм или электронных компонентов требует специальных знаний и инструментов. Починка, сделанная непрофессионально, создает риск возгорания или электротравмы.